日前，交通運輸部召開部務會，審議《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，指出“十四五”期要加快推動交通運輸行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展。
公交車可以有多智能？不出家門，提前用手機查詢車輛到達時間；到達站臺，智能導乘機器人提供乘車信息；上車后，只要舉起手掃一掃就能夠輕松扣費……從準備出門、到達站臺，到車內(nèi)服務，記者帶您體驗智能化乘車的臺前幕后。
準備出門
在家就能查詢到站信息
早晨7時30分，浙江省杭州市民李先生準備去上班，出門前打開手機上的“杭州公交”App查詢一下車輛的實時信息已經(jīng)成為他的習慣。App上能精準顯示車輛幾點到站，讓李先生提前留出買早飯的時間。
杭州公交集團戰(zhàn)略發(fā)展研究所副所長羅旭旗認為，乘客最關心的就是車輛什么時候能到。過去是按照還有幾站到達站點來發(fā)布車輛信息的，現(xiàn)在通過公交數(shù)據(jù)大腦，結合車輛的運行軌跡及道路的運營環(huán)境，可實現(xiàn)每幾秒鐘運算一次數(shù)據(jù)，將車輛到站的具體信息精確到分鐘，乘客通過“杭州公交”App查詢車輛在幾時幾分到站，從容安排出行時間。
這離不開背后的智能調(diào)度系統(tǒng)。2016年，杭州公交集團開始逐步采集客流，將站點、線路的整個客流狀況、客流與線路的匹配度情況以及交通出行流的數(shù)據(jù)狀況，進行歸集和分析。在此基礎上，杭州公交集團推出了杭州公交云調(diào)度平臺，車輛排班更加科學，能夠結合道路狀況進行實時調(diào)度，自動優(yōu)化調(diào)整因道路因素造成的車次間隔較大、發(fā)車不均勻等問題。
調(diào)度員好比是公交車運行的指揮官，智能調(diào)度系統(tǒng)就是調(diào)度員實現(xiàn)遠程操控的核心載體。在該系統(tǒng)中，最重要的是對公交車實時位置的獲取，北斗系統(tǒng)的順利應用給了智能調(diào)度“心跳”。據(jù)了解，北斗導航系統(tǒng)可以實時定位每一輛公交車的位置信息，并在調(diào)度室的電腦上轉化為二維圖像，調(diào)度員根據(jù)顯示的圖像掌握路況、車輛間隔等關鍵信息，從而合理調(diào)整發(fā)車，處置突發(fā)狀況。
“以前沒有智能調(diào)度系統(tǒng)的時候，我們發(fā)車都是‘盲發(fā)’，根據(jù)經(jīng)驗、感覺和車輛回場的間隔來判斷路況，很容易造成信息滯后、無法緊急調(diào)度車輛等問題?！鄙綎|省青島公交集團市南巴士有限公司第四分公司總調(diào)度員臧金燕說，智能調(diào)度系統(tǒng)幫助調(diào)度員密切關注并記錄每一輛車的運行軌跡，調(diào)度員們可以通過指揮平臺上的電子地圖實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，掌握車輛之間的距離、車序、進出站等詳細情況，并通過智能調(diào)度平臺向駕駛員發(fā)送相關指令進行緊急調(diào)度?，F(xiàn)在，越來越多的青島市民習慣在出行前通過“青島公交”App查看公交車到站信息、預判到站時間，合理規(guī)劃出行，“青島公交”App上的車輛實時位置信息也來自北斗導航系統(tǒng)。
不僅能提前查詢車輛到站時間，廣東省深圳巴士集團還實現(xiàn)了提前查詢車輛擁擠度的功能?！霸诠徽九_等車，當車門一開，發(fā)現(xiàn)滿滿當當都是人，實在是擠不上去了，只能默默等待下一班車?！辈簧偃嗽诟叻迤诙际恰鞍椎纫惶恕薄?020年3月，深圳巴士集團在“優(yōu)點出行”App和小程序的“查公交”功能里新增“乘車舒適度”提示功能，用手機就能查到深圳巴士集團所屬公交車的所在位置以及車內(nèi)擁擠程度。
到達站臺
智能機器人提供換乘信息
“歡迎乘坐49路公交車，查路線可以摸摸我的頭?！鄙虾Ｊ泄?9路人民廣場站臺的智能導乘機器人吸引了不少乘客的注意。陪奶奶前往醫(yī)院就診的鄭女士問道：“去中山醫(yī)院怎么坐車？”機器人回答：“您可以乘坐49路公交車到中山醫(yī)院站下車，本站可轉乘公交171路?！蓖瑫r，機器人胸前的液晶屏上也給出了相應信息。
呆萌的智能導乘機器人讓等車不再枯燥，更方便了老年人出行。上海巴士第二公共交通有限公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路公交車途經(jīng)15家大小醫(yī)院，同時還經(jīng)過多個熱門旅游景點和商圈，老年乘客比較多，智能導乘機器人可提供49路沿線醫(yī)院、商圈、景點的公交換乘信息。
此外，上海久事公交在中心城區(qū)安裝了到站信息預報屏，老年乘客不會使用智能手機，可在站臺查看下一班車的到站時間和車輛擁擠度，緩解“時間焦慮”，而這背后離不開上海久事公交智慧云監(jiān)控系統(tǒng)對車輛的實時監(jiān)控。
前不久，青島市在部分公交站點試行了電子站牌。新型電子站牌采用無線傳輸方式，可實時顯示車輛預計到站時間、車站周邊景點等內(nèi)容。青島公交集團相關負責人介紹，電子站牌系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術，將企業(yè)的調(diào)度數(shù)據(jù)通過無線傳輸系統(tǒng)，實時顯示在站牌上。電子站牌可以查詢線路及車輛到站情況，還有實時監(jiān)控系統(tǒng)和視頻播放功能，方便乘客合理安排乘車時間。
近年來，青島市更換了大量新能源公交車，均具備“側跪”功能，車身可以傾斜20度至25度，“側跪”后的公交車離地高度可由原來的39厘米降至28厘米，方便老年乘客及特殊乘客。
車內(nèi)服務
刷手即可乘車 車上還能購物
今年3月，湖北省襄陽市首輛熊貓智能公交車在新開通的81路公交線上運行。
乘坐熊貓智能公交車，乘客不需要刷卡或者刷手機，只需在注冊設備上錄入手脈信息，綁定支付賬戶，在乘坐熊貓智能公交時，直接掃手，就可完成自動扣費。車內(nèi)配備有“自販柜”，乘客掃手驗證身份，即可購買商品，柜子里安裝的AI攝像頭可360度精確識別商品，選好商品將自動扣款。
智能公交的發(fā)展也為乘客提供了更加安全舒適的服務。目前，上海久事公交的新能源公交車可實現(xiàn)輔助駕駛，車上配備了360度全景影像和雷達防碰撞預警等技術方案，解決了駕駛盲區(qū)，公交車輛行駛更平穩(wěn)。
“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”是深圳巴士集團同國家ITS中心共同發(fā)起的中國未來新能源與智能公交系統(tǒng)（CBSF）示范項目，該項目推出了具備智能駕駛功能的阿爾法巴公交車，但目前仍處于數(shù)據(jù)采集試運行階段，依然配備一名駕駛員，保障行車安全。
